حوزهٔ حمل‌ونقل یکی از ارکان اساسی در پیشرفت اقتصادی هر کشور به‌شمار می‌رود و دامنهٔ اثرگذاری آن در صنایع غذایی، تجارت، بازرگانی و حتی امور گمرکی کاملاً مشهود است. «اقتصاد حمل‌ونقل» به‌عنوان یکی از شاخه‌های مهم علم اقتصاد، ابعاد گوناگونی مانند تحلیل تقاضا و عرضه، قیمت‌گذاری، سیاست‌گذاری و سایر عوامل مرتبط را تحت پوشش قرار می‌دهد. در این میان، نقش بانک‌ها با توجه به ابزارهای مالی و اعتباری‌ای که در اختیار دارند، می‌تواند تحولات قابل‌توجهی را در این حوزه رقم بزند.
بانک‌ها با ارائهٔ وام‌ها و خطوط اعتباری، فرصت‌های مالی تازه‌ای را برای شرکت‌ها و اشخاص فراهم می‌کنند تا زیرساخت‌ها و پروژه‌های حمل‌ونقلی را توسعه دهند. از ساخت و نگهداری زیرساخت‌های کلان گرفته تا به‌روزرسانی ناوگان حمل‌ونقل، همگی می‌توانند با کمک تأمین مالی بانک‌ها سرعت و کیفیت بهتری پیدا کنند.
با اعطای تسهیلات تخصصی و ارائهٔ اعتبارهای بلندمدت، بانک‌ها توانایی آن را دارند که در تامین مالی طرح‌های عظیم حمل‌ونقلی نقش کلیدی ایفا کنند. این رویکرد، نه‌تنها به تکمیل پروژه‌های جدید و بهبود زیرساخت‌های فعلی کمک می‌کند، بلکه چشم‌انداز توسعهٔ پایدارتر را نیز فراهم می‌سازد.
از دیگر خدمات بانکی می‌توان به مدیریت ریسک و ارائهٔ محصولات بیمه‌ای اشاره کرد. این خدمات نقش مهمی در محافظت از شرکت‌های فعال در حوزهٔ حمل‌ونقل در برابر خطرات مالی، سوانح و نوسانات بازار دارند. علاوه بر این، تسهیلات اعتباری و وام‌های بانکی می‌توانند در تأمین سرمایه برای خرید، نگهداری و به‌روزرسانی ناوگان و تجهیزات کمک کنند.
گسترش خدمات مالی دیجیتال نظیر پرداخت‌های الکترونیکی و کارت‌های هوشمند در سیستم حمل‌ونقل، نتیجهٔ سرمایه‌گذاری بانک‌ها در راهکارهای فناورانه است. این رویکرد ضمن تسهیل فرایندهای مالی و کاهش هزینه‌ها، زمینه را برای افزایش شفافیت و سرعت در مبادلات مالی فراهم می‌کند.
بانک‌ها با حمایت از ایده‌های نوآورانه در حوزهٔ حمل‌ونقل سبز و ارائهٔ تسهیلات به پروژه‌های حمل‌ونقل عمومی، می‌توانند به ایجاد بسترهای پایدار و دوست‌دار محیط‌زیست کمک کنند. ترویج و توسعهٔ ناوگان عمومی کارآمد، علاوه بر کاهش آلودگی هوا، اثرات مثبت اجتماعی و اقتصادی فراوانی نیز به همراه خواهد داشت.
پیگیری مستمر اخبار در حوزهٔ حمل‌ونقل، برای گروه‌های مختلف منافع گوناگونی دارد:
نحوهٔ قیمت‌گذاری در حمل‌ونقل می‌تواند به‌طور مستقیم یا غیرمستقیم صورت گیرد. از دریافت هزینه‌های مستقیم از کاربران گرفته تا مالیات‌ها و عوارض دولتی، هر نوع روش قیمت‌گذاری تأثیر جداگانه‌ای بر میزان استفاده و توسعهٔ سیستم حمل‌ونقل می‌گذارد. همچنین، سیاست‌های کلان دولتی در بخش حمل‌ونقل، عامل مهمی است که می‌تواند سمت‌وسوی بازار را مشخص و اولویت‌های سرمایه‌گذاری را تعیین کند.
حمل‌ونقل می‌تواند تاثیرات مثبت یا منفی بر اقتصاد داشته باشد. افزایش رفاه اقتصادی، بهره‌وری بالا و کاهش هزینه‌های تولید، بخشی از پیامدهای مثبت آن به‌شمار می‌روند. با این وجود، مخاطراتی نظیر آلودگی محیط زیست، شلوغی شبکه‌های حمل‌ونقلی و هزینه‌های بالای ساخت و نگهداری زیرساخت‌ها نیز باید مورد توجه قرار گیرد. ازاین‌رو، اقتصاد حمل‌ونقل به‌دلیل پیچیدگی و تنوع عوامل اثرگذار، یکی از حوزه‌های مهم برای مطالعات علمی و کاربردی است.
در مجموع، پیشرفت‌های فناوری و تغییرات سیاست‌گذاری در حوزهٔ حمل‌ونقل، مسیر این صنعت را به‌طور مداوم متحول می‌کند. در این میان، بانک‌ها به‌واسطهٔ نقش مالی و حمایتی خود می‌توانند مکمل ارزشمندی در توسعه و بهبود سیستم‌های حمل‌ونقلی باشند و تأثیر چشمگیری بر بهبود شرایط زیست‌محیطی، اجتماعی و اقتصادی جامعه بگذارند.
مدیرعامل هواپیمایی جمهوری اسلامی ایران از افزایش پروازهای هما در جنوب کشور، خبر داد و با اشاره به اقدامات دولت در منطقه جنوب کشور، برنامه‌های این شرکت در این منطقه را تشریح کرد.
مرکز مدیریت راه‌های کشور اعلام کرد: محدودیت‌های ترافیکی از ظهر امروز ۱۴ آذر تا روز شنبه ۱۷ آذرماه در جاده‌های مازندران اعمال می‌شود.
سازمان هواشناسی اعلام‌کرد: طی پنج روز آینده برای بیشتر مناطق کشور آسمانی صاف، همراه با پایداری نسبی جو پیش بینی می شود.
مدیرعامل راه آهن در پنجمین اجلاس روسای راه آهن‌های سازمان همکاری شانگهای، با ارائه طرح‌های توسعه‌ای، بر اهمیت نقش محوری راه آهن ایران در تقویت همکاری‌های ریلی در منطقه تاکید کرد.
معاون برنامه‌ریزی سازمان راهداری و حمل و نقل جاده‌ای گفت: در آبان امسال مجموع تردد بین‌استانی ۶۷ میلیون و ۵۷۹ هزار و ۶۴۳ وسیله نقلیه در سامانه‌های مرکز مدیریت راه‌های کشور ثبت شد.
رئیس سازمان راهداری از جابجایی و ترانزیت ۴.۷ میلیون تُن کالا از طریق ۲۶ پایانه مرزی کشور در این بازه زمانی خبر داد.
مشاور مدیرعامل راه‌آهن گفت: حدود ۲ میلیون تن ترانزیت ریلی داریم و ما در همین شرایط فعلی، بدون این که بخواهیم امکاناتی اضافه کنیم این مسیر را تا ۵ میلیون تن افزایش خواهیم داد.
طی حکمی از سوی وزیر راه و شهرسازی، حسین خانلری رئیس اسبق سازمان هواپیمایی کشوری به‌عنوان سرپرست هواپیمایی جمهوری اسلامی ایران منصوب شد.
