افزایش ۴۷ درصدی ترانزیت ریلی در ۵ ماهه نخست ۱۴۰۳
عملکرد بخش ریلی کشور در پنج ماهه نخست سال ۱۴۰۳ از افزایش ۴۷ درصدی ترانزیت ریلی در این مدت نسبت به مدت مشابه سال گذشته حکایت دارد.
حوزهٔ حملونقل یکی از ارکان اساسی در پیشرفت اقتصادی هر کشور بهشمار میرود و دامنهٔ اثرگذاری آن در صنایع غذایی، تجارت، بازرگانی و حتی امور گمرکی کاملاً مشهود است. «اقتصاد حملونقل» بهعنوان یکی از شاخههای مهم علم اقتصاد، ابعاد گوناگونی مانند تحلیل تقاضا و عرضه، قیمتگذاری، سیاستگذاری و سایر عوامل مرتبط را تحت پوشش قرار میدهد. در این میان، نقش بانکها با توجه به ابزارهای مالی و اعتباریای که در اختیار دارند، میتواند تحولات قابلتوجهی را در این حوزه رقم بزند.
بانکها با ارائهٔ وامها و خطوط اعتباری، فرصتهای مالی تازهای را برای شرکتها و اشخاص فراهم میکنند تا زیرساختها و پروژههای حملونقلی را توسعه دهند. از ساخت و نگهداری زیرساختهای کلان گرفته تا بهروزرسانی ناوگان حملونقل، همگی میتوانند با کمک تأمین مالی بانکها سرعت و کیفیت بهتری پیدا کنند.
با اعطای تسهیلات تخصصی و ارائهٔ اعتبارهای بلندمدت، بانکها توانایی آن را دارند که در تامین مالی طرحهای عظیم حملونقلی نقش کلیدی ایفا کنند. این رویکرد، نهتنها به تکمیل پروژههای جدید و بهبود زیرساختهای فعلی کمک میکند، بلکه چشمانداز توسعهٔ پایدارتر را نیز فراهم میسازد.
از دیگر خدمات بانکی میتوان به مدیریت ریسک و ارائهٔ محصولات بیمهای اشاره کرد. این خدمات نقش مهمی در محافظت از شرکتهای فعال در حوزهٔ حملونقل در برابر خطرات مالی، سوانح و نوسانات بازار دارند. علاوه بر این، تسهیلات اعتباری و وامهای بانکی میتوانند در تأمین سرمایه برای خرید، نگهداری و بهروزرسانی ناوگان و تجهیزات کمک کنند.
گسترش خدمات مالی دیجیتال نظیر پرداختهای الکترونیکی و کارتهای هوشمند در سیستم حملونقل، نتیجهٔ سرمایهگذاری بانکها در راهکارهای فناورانه است. این رویکرد ضمن تسهیل فرایندهای مالی و کاهش هزینهها، زمینه را برای افزایش شفافیت و سرعت در مبادلات مالی فراهم میکند.
بانکها با حمایت از ایدههای نوآورانه در حوزهٔ حملونقل سبز و ارائهٔ تسهیلات به پروژههای حملونقل عمومی، میتوانند به ایجاد بسترهای پایدار و دوستدار محیطزیست کمک کنند. ترویج و توسعهٔ ناوگان عمومی کارآمد، علاوه بر کاهش آلودگی هوا، اثرات مثبت اجتماعی و اقتصادی فراوانی نیز به همراه خواهد داشت.
پیگیری مستمر اخبار در حوزهٔ حملونقل، برای گروههای مختلف منافع گوناگونی دارد:
نحوهٔ قیمتگذاری در حملونقل میتواند بهطور مستقیم یا غیرمستقیم صورت گیرد. از دریافت هزینههای مستقیم از کاربران گرفته تا مالیاتها و عوارض دولتی، هر نوع روش قیمتگذاری تأثیر جداگانهای بر میزان استفاده و توسعهٔ سیستم حملونقل میگذارد. همچنین، سیاستهای کلان دولتی در بخش حملونقل، عامل مهمی است که میتواند سمتوسوی بازار را مشخص و اولویتهای سرمایهگذاری را تعیین کند.
حملونقل میتواند تاثیرات مثبت یا منفی بر اقتصاد داشته باشد. افزایش رفاه اقتصادی، بهرهوری بالا و کاهش هزینههای تولید، بخشی از پیامدهای مثبت آن بهشمار میروند. با این وجود، مخاطراتی نظیر آلودگی محیط زیست، شلوغی شبکههای حملونقلی و هزینههای بالای ساخت و نگهداری زیرساختها نیز باید مورد توجه قرار گیرد. ازاینرو، اقتصاد حملونقل بهدلیل پیچیدگی و تنوع عوامل اثرگذار، یکی از حوزههای مهم برای مطالعات علمی و کاربردی است.
در مجموع، پیشرفتهای فناوری و تغییرات سیاستگذاری در حوزهٔ حملونقل، مسیر این صنعت را بهطور مداوم متحول میکند. در این میان، بانکها بهواسطهٔ نقش مالی و حمایتی خود میتوانند مکمل ارزشمندی در توسعه و بهبود سیستمهای حملونقلی باشند و تأثیر چشمگیری بر بهبود شرایط زیستمحیطی، اجتماعی و اقتصادی جامعه بگذارند.
عملکرد بخش ریلی کشور در پنج ماهه نخست سال ۱۴۰۳ از افزایش ۴۷ درصدی ترانزیت ریلی در این مدت نسبت به مدت مشابه سال گذشته حکایت دارد.
وزیر راه و شهرسازی کشورمان و دستیار ارشد رئیسجمهور روسیه درباره تکمیل کریدورهای حملونقل و راهآهن شمال- جنوب مذاکره و گفتوگو کردند.
زاهدان- خادمی، معاون وزیر راه و شهرسازی گفت: پیشبینی میشود ۳۰۰ میلیون دلار سالانه از مجموع درآمدهای گمرکی، ترانزیت و حمل کالای داخلی از خطآهن جنوب شرق برای اقتصاد کشور درآمدزایی صورت بگیرد.
تبریز- فتح زاده، رئیس سازمان مدیریت و برنامهریزی آذربایجان شرقی، بر ضرورت تقویت مشارکت بخش خصوصی در سرمایه گذاری ریلی استان تاکید کرد.
مدیر ارتباطات شرکت مترو تهران و حومه گفت: خط مترو پرند و ایستگاههای شاهد - باقرشهر و حرم مطهر امام خمینی (ره) در خط یک، روز ۳۱ شهریور بهدلیل برگزاری مراسم رژه نیروهای مسلح تعطیل خواهند بود.
، تهران بهعنوان پایتخت ایران، یکی از مقاصد پرطرفدار برای مسافرتهای داخلی است.
طبق برنامه هفتم توسعه، ایران باید با سال ۱۴۰۷، ۳۰ درصد از حملونقل زمینی خود را به حملونقل ریلی اختصاص و توسعه دهد درحالی که از سال ۷۶ تاکنون این سهم از ۳۳.۲ درصد به ۹.۵ درصد کاهش یافته است.
مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل کشور گفت: ساخت ۳ هزار کیلومتر مسیر ریلی در شبکههای اصلی و راهگذرهای شمال - جنوب و شرق - غرب در دست انجام است.